QUAND LE PRÉSENT RENCONTRE LE PASSÉ : HADJAR ET GASLY AU GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE

Du 8 au 10 mai, le KENNOL Grand Prix de France Historique 2026 a redonné vie au Castellet, d’une manière que seul cet événement peut offrir. Plus de 60 voitures de Formule 1, des années 1970 aux années 2010, ont pris la piste pendant tout le week-end de trois jours, aux côtés de prototypes d’endurance et d’anciennes monoplace — une célébration rare et sans filtre de l’époque la plus riche et la plus marquante du sport automobile.

Deux représentants de la génération actuelle de Formule 1 en faisaient partie. Le samedi, Isack Hadjar s’est installé dans la Red Bull RB7 — la voiture qui a offert à Sebastian Vettel le titre mondial en 2011 — pour un run de démonstration qui a suscité l’une des réceptions les plus bruyantes du week-end. Le contraste était saisissant : un vainqueur de F1 2026 au volant d’une machine issue d’une ère technique totalement différente, mais tout aussi redoutable au contrôle.

Le dimanche, c’était au tour de Pierre Gasly. Le pilote Alpine a pris le volant de la Renault RS10, une voiture d’une signification singulière dans l’histoire de la Formule 1. En 1979, la RS10 est devenue la première voiture turbo à remporter un Grand Prix de Formule 1, un résultat qui a durablement changé la trajectoire du développement technique du sport. La piloter à Paul Ricard — la maison du Grand Prix de France pendant une grande partie de cette époque — avait un poids qui n’avait pas besoin d’être expliqué.

Aucun des deux runs n’était une course. Pas de points à la clé, pas d’enjeux de championnat. Mais il y avait sans doute quelque chose de plus précieux : deux pilotes actuels qui se connectent directement à l’histoire du sport dans lequel ils concourent, face à des fans venus précisément pour ce type de moment.

Certains week-ends vous rappellent pourquoi le sport automobile compte au-delà des résultats. Celui-ci en faisait partie.