从发车第九位起步，加斯利在一场跌宕且多次中断的比赛中一路向前，最终以领奖台位置冲线。那是一种定义职业生涯的驾驶——也是整个车手周末中最引人注目的表现之一。
接下来发生的则是近年来记忆中较为揪心的一段赛后流程。加斯利被发现曾在两次独立的场合超出了进站区限速——分别记录为60.1 km/h和60.4 km/h，而允许值为60 km/h；因此他收到了两次各五秒的处罚，总计为他的正赛用时增加了十秒。领奖台就此失去。
加斯利是本场比赛中因同一违规行为被处罚的五位车手之一——这一细节自然引发了对当时情形的合理质疑。赛后，据报道阿尔派车队成员对摩纳哥进站区的部分路段进行了检验与测量，认为整体长度可能影响了裁判所使用的测速传感器计算。
阿尔派已正式向FIA提出复核权请求，车队对其申诉理由充满信心。
分段排名并不能讲述完整故事。它无法抹去的，是加斯利的比赛质量——沉着、有侵略性，并且完全配得上在摩纳哥登上领奖台。